ТЕ7

ТЕ7 — Пасажирський тепловоз радянського виробництва

Історія створення

ТЕ7 (Тепловоз з Електричною передачею, 7-ма серія) — пасажирський тепловоз, що випускався в СРСР в період з 1956 по 1964. Розробка тепловоза ТЕ7 почалася в 1955 на Коломенському заводі. Головним конструктором проєкту був С.П. Дітріх.

За основу було взято конструкцію вантажного тепловоза ТЕ3, однак ТЕ7 був обладнаний форсованим дизельним двигуном, електропередачею постійного струму та іншими удосконаленнями, що дозволили збільшити потужність та швидкість.

Перша партія з 10 тепловозів ТЕ7 була виготовлена ​​у 1956 році, а серійне виробництво розпочалося в 1957 році. Загалом за 8 років було випущено 856 тепловозів серії ТЕ7, які експлуатувалися на залізницях Радянського Союзу та країн соціалістичного табору.

Технічні характеристики

Загальні дані:

• Довжина: 43,1 м
• Ширина: 2 630 мм
• Висота: 4 310 мм
• Маса: 126 т
• Потужність дизельного двигуна: 5 100 к.с. (3 760 кВт)
• Максимальна швидкість: 160 км/год

Силова установка:

• Дизельний двигун: 2Д100 (10-циліндровий двотактний з потужністю 5 100 к.с.)
• Генератор: ГП-102
• Тягові електродвигуни: ТЕ-011А (6 шт.)

Ходова частина:

• Колісна формула: 2(2-3о)
• Діаметр коліс: 1 250 мм

Конструктивні особливості

ТЕ7 — двосекційний тепловоз з кузовом вагонного типу та капотом для обладнання на кожній секції. Секції з'єднані сумісним переходом.

Кузов має несучий каркас, обшитий сталевими листами. Кабіни машиніста розташовані в першій та другій секціях.

Силова установка тепловоза складається з двох дизельних двигунів, які приводять в дію генератори постійного струму. Генератори, в свою чергу, живлять шість тягових електродвигунів.

Експлуатація та модернізація

Тепловози ТЕ7 широко використовувалися на пасажирських перевезеннях на магістральних ділянках залізниць Радянського Союзу. Вони водили як поїзда дальнього слідування, так і приміські електрички.

В ході експлуатації тепловози ТЕ7 зазнавали модернізації та доопрацювання. Були встановлені більш потужні двигуни, модифікована електропередача, впроваджена система управління за принципом "один машиніст".

З часом тепловози ТЕ7 були замінені на більш сучасні моделі, однак деякі з них продовжують експлуатуватися і сьогодні на залізницях країн колишнього Радянського Союзу.

Переваги та недоліки

Переваги:

• Висока швидкість і потужність
• Надійність і ремонтопридатність
• Зручні умови праці для локомотивних бригад

Недоліки:

• Високий рівень шуму і вібрації
• Неекономічність
• Застаріла конструкція

ТЕ7 — один із найвідоміших і масових пасажирських тепловозів, що випускалися в СРСР. Він відіграв важливу роль у розвитку залізничного транспорту, забезпечуючи швидкі та комфортні перевезення пасажирів. Незважаючи на певні недоліки, тепловози ТЕ7 досі експлуатуються на залізницях країн колишнього Радянського Союзу, свідчачи про надійність і довговічність радянської техніки.

Питання, що часто задаються:

1. Коли був випущений перший тепловоз ТЕ7?
2. Яка максимальна швидкість тепловоза ТЕ7?
3. Скільки секцій у тепловозі ТЕ7?
4. Який тип дизельного двигуна встановлений на тепловозі ТЕ7?
5. На яких залізницях експлуатувався тепловоз ТЕ7?